Der er meget tid at spare, når vi anlægger ny og bedre infrastruktur. Det gælder ikke mindst, hvis vi bygger den længe ventede 3. limfjordsforbindelse i Nordjylland.
Det viser nye tal fra Transportministeriet ifølge et svar, som transportminister Ole Birk Olesen (LA) har sendt til Folketingets Transport-, Bygnings-og Boligudvalg. Transportministeriet har regnet sig frem til, at der hvert eneste år kan spares 1.427.000 timer i bil alene ved at anlægge en ny 3. limfjordsforbindelse.
De nye tal, får nordjyske Rasmus Prehn, der er socialdemokratiets transportordfører på Christiansborg til at opfordre til handling.
– Vi ved alle, at trafikken i den nuværende limfjordstunnel sander til. I dag er der dagligt 85.000 bilister, der krydser Limfjorden – og kapaciteten er mere end tæt på bristepunktet. Derfor er der jævnlig kø og trafikpropper især i Limfjordstunnellen – alt dette til stor gene for de mange nordjyder, der pendler og ikke mindst de mange nordjyske virksomheder, færgerederier mm. Får vi en ny limfjordsforbindelse vil dette problem kunne afhjælpes, og de nye tal fra transportministeriet understreger blot denne pointe kraftigt. 1.427.000 timer er alligevel mange at spare hvert år, understreger Rasmus Prehn
Rasmus Prehn (S) foreslår konkret, at man bør se på den måde, man udregner effekten af nye trafikinvesteringer. Tidsgevinster, øget arbejdsudbud, virksomhedernes investeringslyst og konkurrenceevne er elementer, der ifølge Rasmus Prehn bør tælle mere med, når samfundsværdien af en infrastrukturinvestering beregnes.
– Vi bør se på, om tidsfaktoren kan spille en større rolle i de trafikmodeller, vi bruger til at fortælle os, hvilke projekter der giver størst samfundsmæssig gevinst. Tid er penge – og der er også en masse velfærd forbundet ved at bruge mindre tid i en bil, hvor kortere tid mellem hjem og arbejde betyder rigtig meget for den enkelte og for virksomhederne vil det bonne positivt ud på bundlinjen, ligesom virksomhederne lettere vil kunne tiltrække arbejdskraft længere væk fra,” argumenterer Rasmus Prehn
